AMALGAM Ferrari LaFerrari 1:18
- Her model, küçük bir zanaatkâr ekibi tarafından elle üretilip monte edilmektedir.
- 1:18 ölçekli model, 26 cm'den/10 inçten uzun.
- En kaliteli malzemeler kullanılarak üretilmiştir.
- Modelin geliştirilmesi 800 saatten fazla sürdü.
- Hassas mühendislik ürünü parçalar: dökümler, foto gravürler ve CNC işlenmiş metal bileşenler
- Ferrari tarafından sağlanan orijinal CAD tasarımları ve boya kodları kullanılarak üretilmiştir.
Hibrit sistemle donatılan ilk Ferrari seri üretim otomobili olan LaFerrari, Maranello'nun bugüne kadarki en iddialı projesiydi ve yol otomobili teknolojisinin sınırlarını zorluyordu. 'Ferrari', hem GT hem de Formula 1 mühendisliğinde Ferrari'nin teknik yeteneklerinin en üst düzey ifadesini temsil ediyordu ve yasal olarak trafiğe çıkabilen herhangi bir Ferrari'nin şimdiye kadar elde ettiği en üst düzey performansa sahipti; etkisi bugün bile Ferrari serisinin geri kalanında hissedilmeye devam ediyor. Sadece 499 seçkin müşteri için üretilen LaFerrari, sınırlı sayıda üretilen öncülleri olan 288 GTO, F40, F50 ve Enzo'nun görkemli izinden gidiyor ve 330 P4 ve 312P de dahil olmak üzere geçmişin büyük Ferrarilerini güçlü bir şekilde anımsatıyor.
HY-KERS sistemi olarak bilinen ve F1'den türetilen hibrit sistem, olağanüstü performansı maksimum verimlilikle kusursuz bir şekilde birleştirdi ve Scuderia'nın Formula 1 araçlarında kullanılan KERS sisteminden daha gelişmiş ve karmaşıktı. Ferrari'nin klasik V12 motorunun bugüne kadarki en güçlü versiyonu olan 6.3 litrelik doğal emişli V12 içten yanmalı motor, 960 beygir gücünde inanılmaz bir güç çıkışı üretmek için 150 beygir gücünde bir elektrik motoruyla eşleştirildi. Bu elektrik motoru, devir aralığı boyunca kesintisiz güç ve 900 Nm'nin üzerinde maksimum tork sağladı. Birleşik güç aktarma sistemi, araç hareket halindeyken sürekli olarak maksimum çıkış verecek şekilde tasarlandı; yani devreye alınacak ayrı bir elektrik modu yoktu; bunun yerine, içten yanmalı ve elektrik üniteleri sürekli olarak mükemmel bir uyum içinde çalıştı, enerji frenler ve çekiş kontrolü de dahil olmak üzere çeşitli sistemler aracılığıyla toplandı ve 132 lb'lik bir batarya paketinde depolandı. Bu hibrit sistem, LaFerrari'yi yedi saniyeden kısa bir sürede 200 km/sa hıza (124 mph) ulaştırdı ve maksimum hızı 349 km/sa (217 mph) olarak belirledi; bu da onu markanın tarihindeki en hızlı yol otomobili Ferrari'si yaptı. F1'in yedi vitesli çift kavramalı şanzımanı elektrik motoruyla birleştirildi ve geleneksel alternatörün yerini yardımcı bir elektrik motoru alarak ağırlığı azalttı ve ünitenin boyutunu küçülttü.
LaFerrari'nin mimarisi, Ferrari'nin efsanevi standartlarına göre bile yeniliğin zirvesini temsil ediyordu. Maranello'daki mühendisler, dört farklı karbon fiber türünden yapılmış şık bir gövdede artırılmış aerodinamik verimlilik, ideal ağırlık dağılımı ve alçaltılmış ağırlık merkezi sağladılar. Ferrari'nin baş tasarımcısı Flavio Manzoni tarafından tamamen şirket içinde tasarlanan akıcı gövde, aerodinamik teknolojiyi ve Ferrari'nin Formula 1 programından (örneğin ön splitter) ve GT yarış otomobillerinden (örneğin arka spoyler ve sis lambası) açıkça ilham alan birçok stil unsurunu içeriyordu. Arka kanat ve alt gövde, araç hızına, frenlemeye, gaz pedalı konumuna ve direksiyon açısına yanıt olarak açılıp kapanan aktif aerodinamik paketin temel bileşenleriydi.
Bu ince işçilik ürünü 1:18 ölçekli Ferrari LaFerrari modeli, Ferrari'nin tasarım ofisinden alınan CAD yazılımı kullanılarak atölyelerimizde el işçiliğiyle üretilecek ve tamamlanacaktır; bu sayede her detayı ölçekli olarak mükemmel bir şekilde yeniden yaratabileceğiz. Son olarak, prototip model, temsilin tam doğruluğunu sağlamak için Ferrari'nin mühendislik ve tasarım ekipleri tarafından detaylı bir şekilde incelenmiştir.